海南岛打造3小时交通生活圈基本成型

时间:2019-01-21

  中新社记者 洪坚鹏

  海南省交通运输厅厅长林东表示,琼乐高速蜿蜒起伏在海南中部山区、热带雨林与城镇之间,途经多个国家级造作保护区,是海南迄今为止建设地形最艰难、地质最复杂、生态环境最敏感,自然环境最恶劣、施工环保恳求最高的一条山区高速公路。它开明后实现了直通全岛南北的交通大连通、大提速。

  纵贯琼岛中部南北的中线高速于2018年9月全线通行,其中琼中至五指山段桥隧比高达43%,超越崇山峻岭的桥梁长度达34公里,桥梁最大落差60米,车辆仿若行驶在“空中”,从北部的海口至南部的乐东县城,行车时间缩短至约3小时。

资料图:海南铺前大桥。中新社记者 骆云飞 摄 材料图:海南铺前大桥。中新社记者 骆云飞 摄

  目前,海南岛已建成了以环岛高速跟中线高速公路为主骨架,“三纵四横”国省道为骨干线,贯通货色南北、辐射全岛的公路网络,全岛公路通车总里程达3.5万公里(高速公路里程920公里),公路网密度103.3公里/百平方公里。

  海南新国旅国际旅行社有限公司实行总经理石焕华认为,海南交通发展日趋完善优化,促进了旅行业发展。出行行程、时光缩短,有助于旅游企业开拓新的游览线路,提高旅游服务品格,也丰富了游客的决定。

  中新社海口1月20日电 题:海南岛打造3小时交通生活圈基本成型

  目前,海南正在建设万洋高速(万宁至洋浦)、文琼高速(文昌至琼海)、铺前大桥等重点交通名目。林东先容,预计至2020年,“田”字型高速公路主骨架、五指山至保亭至三亚海棠湾和儋州至白沙高速公路全部建成通车,全省将实现“县县通高速”目标,届时市民游客出行将更加便捷。(完)

  当初,李树财再从海口前往陵水,驱车上东线高速,穿过牛岭隧道,两个半小时即可到达;若乘坐环岛高铁,耗时仅一个半小时。

  2015年12月30日,海南环岛高铁全面贯通,从最北的海口市至最南的三亚市、最东的万宁市至最西的东方市之间乘坐环岛高铁2小时左右便可达到。

  据统计,海南环岛高铁去年发送旅客2841.5万人次,同比增长了11.5%。跟着春运附近,海南环岛高铁已进入旺季开行状态,日开举措车组达41.5对,周末则在此基础上增加6.5对。

  “1980年左右,我第一次和家人回母亲家乡陵水省亲,从海口到陵水的班车开了近十个小时。开到牛岭的盘山道上,都是悬崖峭壁,看着十分危险。”来自黑龙江哈尔滨的李树财回忆。

  海南铁路有限公司海口车务段客运科科长欧丰华介绍,为了满足广大旅客的出行须要,海南铁路公司将逐渐加大海南环岛高铁动车组开行密度,增添海南环岛高铁运能,并增加各车站停点,逐步实现列车站站停模式,进一步加强铁路沿线各市县的3小时交通圈通达度。

  多年前在海南省东方市购房的哈尔滨人吕先生感到海南交通发展取得了“奔跑式”的发展:“之前从海口到东方,坐大巴需要3-4小时的时间,当初坐动车只有1小时40分钟。海南发展步调非常快!”

  (全面深改这五年) 海南岛打造3小时交通生涯圈基本成型

资料图:图为海南环岛动车组。李军 摄

  随着经济社会发展,海南岛近年来交通基础设施得到极大改进,通过纵横交错的公路网跟铁路串连,逐步形成3小时交通生活圈。


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